Elon Musk zacza szkodzic Tesli. Widac to na liczbach

W ostatnich tygodniach Elon Musk kilkakrotnie otwarcie opowiadał się za głosowaniem na AfD, partię, która w niektórych obszarach jest zdecydowanie skrajnie prawicowa. Ostatnio potwierdził swoje poparcie dla partii podczas inauguracji kampanii wyborczej AfD w Halle za pośrednictwem transmisji na żywo. Dla klienta jest to powód, by nie jeździć Teslą w przyszłości. Pracownik działu sprzedaży również nie ma zbyt wiele do powiedzenia w obronie swojego szefa. "Dziękuję za twoją opinię, jest ważna i poprawna" — napisał w swojej odpowiedzi, która jest dostępna dla WELT. "W dużej firmie, takiej jak Tesla, istnieje różnorodność opinii i przekonań. " — dodał. Brzmi to jak ostrożna próba zdystansowania się w celu ratowania relacji z klientem. Ostatecznie chodzi o produkt, samochód, a to dobra rzecz. "Poglądy polityczne jednej osoby, nawet jeśli są znaczące, nie muszą być decydującym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji" — pisze dalej pracownik Tesli. " " — kontynuuje. A następnie wymienia całą serię nazwisk menedżerów z konkurencji, w tym byłego szefa VW Herberta Diessa, dyrektora generalnego BWM Olivera Zipse i szefa Mercedesa Oli Källeniusa. "Osoby te są znane ze swoich czasami kontrowersyjnych wypowiedzi na temat biznesu i polityki, głównie związanych z aspektami biznesowymi" — czytamy w nieco rozwlekłym e-mailu, który został wysłany z oficjalnego adresu Tesli. W rzeczywistości żaden z pozostałych dyrektorów generalnych nie pozycjonował się politycznie w podobny sposób jak Musk. E-mail pokazuje, że CEO staje się coraz większym problemem dla amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych. , który Musk wytwarza jako właściciel X oraz bliski doradca i finansista prezydenta USA Donalda Trumpa. Spadek sprzedaży Tesli w Niemczech Jeszcze przed wyborczym apelem AfD sprawy nie układały się dobrze dla Tesli w Niemczech. Według Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego Biznes związany z samochodami — zwłaszcza tymi z napędem elektrycznym — nie był w zeszłym roku dobry dla całej branży. Jednak . Jej udział w całym rynku spadł z 2,2 proc. w 2023 r. do zaledwie 1,3 proc. A nawet jeśli weźmiemy pod uwagę tylko pojazdy w pełni elektryczne, Tesla ma tylko 9,9 procent udziału w rynku w 2024 roku, w porównaniu do 12,1 procent w roku poprzednim. Powody mogą być różne. Jednak ankieta przeprowadzona w ostatnich dniach na zlecenie magazynu branżowego "Automobilwoche" wykazała, że polityczne wypowiedzi Muska odgrywają rolę dla niemieckich konsumentów. Tylko 19 proc. odpowiedziało, że mogłoby sobie wyobrazić jazdę samochodem elektrycznym tej firmy w przyszłości właśnie ze względu na stanowisko Muska. Nic dziwnego, że odsetek zwolenników jest najwyższy wśród zwolenników AfD i wynosi ok. 53 procent. Największe odrzucenie występuje wśród wyborców SPD i Zielonych, gdzie odpowiednio tylko trzy i cztery procent respondentów stwierdziło, że kupiłoby Teslę z powodu wypowiedzi Muska. Amerykański producent samochodów doskonale zdaje sobie sprawę ze znaczenia dyrektora generalnego dla rozwoju firmy. " " — czytamy w sekcji ryzyka raportu rocznego Tesli za 2023 r. Technokról to jeden z wielu fantazyjnych tytułów, które Musk sobie nadał. "Chociaż pan Musk spędza dużo czasu z Teslą i jest bardzo aktywny w naszym zarządzaniu, nie poświęca Tesli całego swojego czasu i uwagi". Ściśle rzecz biorąc, Musk prawie nie poświęca czasu Tesli, przynajmniej w swoich wpisach w serwisie X. Zamiast tego skupia się niemal wyłącznie na polityce. Ale nawet jego bliskość z Donaldem Trumpem nie pomogła powstrzymać nowego prezydenta USA przed wypowiedzeniem wojny samochodom elektrycznym i podpisaniem dekretu pierwszego dnia urzędowania, który anulował dotacje dla pojazdów elektrycznych w USA. Jak dotąd wyrządziło to zaskakująco niewielką szkodę cenie akcji Tesli — wręcz przeciwnie: między dniem wyborów w USA na początku listopada a połową grudnia cena akcji Tesli się podwoiła. Od tego czasu jednak ponownie spadła o 13 proc., z czego połowa tylko w dzień po inauguracji Trumpa. Zdaniem ekspertów . Firma konsultingowa Brand Finance szacuje, że wartość e-samochodów Muska wynosi obecnie "tylko" niecałe 43 mld dol., w porównaniu do 58,3 mld dol. w poprzednim roku. Jest to drugi z rzędu rok strat, co oznacza, że wartość marki Tesla tylko nieznacznie wyprzedza wartość marki BMW, z bawarskim konkurentem wycenianym na 42,5 mld dol. Eksperci uważają, że Toyota jest najcenniejszą marką samochodową na świecie z wartością 64,7 mld dol. Niektóre firmy już zdecydowały się nie kupować więcej pojazdów Tesli do swoich flot. Sieć drogerii Rossmann już w zeszłym roku trafiła na pierwsze strony gazet, ponieważ nie chce już dostarczać swoim pracownikom samochodów od Elona Muska. W międzyczasie inne firmy dołączyły do publicznego bojkotu, w tym dostawca energii Baden-Württemberg Badenova i dostawca zielonej energii Lichtblick z siedzibą w Hamburgu. , odnosząc się do rzekomo problematycznych wypowiedzi konkurentów. Tesla pozostawiła również pytania dotyczące wiadomości e-mail bez odpowiedzi. Każdy, kto nie może na razie zrezygnować z umowy leasingu lub kupił Teslę, często korzysta obecnie z innego rozwiązania: naklejek na swój samochód.