Pokaz mocy Leclerca w testach. Hamilton zosta z tyu

Dobiegły końca testy opon Pirelli na torze w Barcelonie. Najszybszym kierowcą okazał się Charles Leclerc z Ferrari, choć włoski producent podkreśla, że "czasy nie mają wielkiego znaczenia" ze względu na testowane mieszanki. W tym artykule dowiesz się o: Pirelli wraz z zespołami Formuły 1 szykuje się do rewolucji technicznej, która nadejdzie w 2026 roku. Wówczas bolidy zmienią swój wygląd, a wraz z nimi pojawią się zupełnie nowe opony. Będą węższe o 25 mm z przodu i 30 mm z tyłu. Dodatkowo będą miały mniejszą średnicę, chociaż rozmiar kół się nie zmieni. Włoski producent opon w tym roku będzie regularnie organizował testy opon na sezon 2026. Zaczęło się od prywatnych jazd McLarena na torze Paul Ricard, gdzie sprawdzano mieszanki na mokrą i suchą nawierzchnię. Następnie brytyjska ekipa przeniosła się do Barcelony, gdzie dodatkowo do testów dołączyło Ferrari . "Tym razem program koncentrował się na rozwoju opon na suchą nawierzchnię. Testowane były różne kombinacje konstrukcji i mieszanki, z tej najtwardszej części zakresu, od C1 do C3, ponieważ są one dobrze dostosowane do hiszpańskiego toru, który jest szczególnie wymagający dla opon" - przekazało Pirelli w komunikacie prasowym. ZOBACZ WIDEO: #dziejesiewsporcie: To był spektakularny powrót gwiazdy We wtorek kierowcy pokonali 332 okrążenia. Lando Norris z McLarena zapisał na swoim koncie 159 "kółek", Lewis Hamilton - 87, Charles Leclerc - 86. W środę doszło do zmiany kierowcy w McLarenie, gdzie bolid przejął Oscar Piastri . Australijczyk pokonał dystans 152 okrążeń, z kolei reprezentanci Ferrari po raz kolejny zmieniali się w kokpicie. Leclerc i Hamilton przejechali po 74 "kółka". Łącznie w ciągu dwóch dni dla Pirelli zgromadzono dane z 2943 kilometrów. Na czele stawki dwudniowych testów znalazł się Leclerc z czasem 1:14.971. W środę Piastri uzyskał wynik 1:15.815, a Hamilton - 1:16.759. W komunikacie prasowym Pirelli podkreśliło jednak, że czasy okrążeń "nie mają większego znaczenia, biorąc pod uwagę różne programy pracy". - To była bardzo przydatna sesja, szczególnie jeśli chodzi o porównanie różnych konstrukcji opon na przyszły sezon, a także eksperymentowanie z niektórymi mieszankami z twardszego końca gamy ogumienia. Tor w Barcelonie znany jest z tego, że to jeden z najbardziej wymagających obiektów dla opon pod względem energii i degradacji. Dlatego informacje zebrane w dwa dni będą bardzo ważne - powiedział Mario Isola , dyrektor Pirelli ds. sportów motorowych. Kierowcy podczas testów korzystali z bolidów z sezonu 2024, ale nieco zmodyfikowanych, aby charakterystyką pracy bardziej oddawały realia, jakie panować będą w F1 w roku 2026.