Stawka wynajmu supertankowca na trasie do Chin wzrosa ponad 100 proc.

10 stycznia USA nałożyły sankcje na ok. 160 tankowców tzw. floty cieni, które przewoziły rosyjską ropę do jej nabywców, głównie Indii i Chin. Spowodowało to, że dotychczasowi importerzy rosyjskiej ropy zostali zmuszeni do sprowadzania surowca z innych kierunków, a to przełożyło się na wyższy popyt na transport na nich i wzrost kosztów. Dzienna stawka wynajmu supertankowca VLCC na trasie z Bliskiego Wschodu do Chin była w ubiegłym tygodniu wyższa o 112 proc. i wynosiła 57589 tys. USD dziennie. Stawka na trasie z Zatoki Meksykańskiej do Chin poszła w górę o 102 proc., a z Zachodniej Afryki do Chin o 90 proc. Bloomberg zwraca uwagę, że duże chińskie rafinerie starają się w ostatnich dniach jak najszybciej zastąpić rosyjską ropę surowcem z Bliskiego Wschodu, Afryki i Ameryk. Jest również obawa, że stawki wynajmu tankowców pozostaną wysokie jeśli obejmująca w poniedziałek władzę administracja Donalda Trumpa zaostrzy politykę USA wobec Iranu. - Stawki mogą utrzymać się na wysokim poziomie jeśli Trump zwiększy presję na ograniczenie dostaw ropy z Iranu, co jest bardziej prawdopodobne niż nie – powiedział Junjie Ting, analityk Oil Brokerage z Singapuru. Bloomberg zwraca uwagę, że wzrost popytu na wynajem supertankowców VLCC przekłada się również na koszt wynajmu mniejszych jednostek. Stawka wynajmu tankowca Suezmaxes, mogącego przewieźć 1 mln baryłek ropy, czyli połowę tego co VLCC, również wyraźnie wzrosła od 10 stycznia.