Najduzszym tunelem kolejowym w Polsce pociagi beda mogy jechac nawet 350 kmh

Budowa tunelu kolejowego w Warszawie będzie możliwa dzięki nowej wersji programu budowy CPK. Najdłuższytunel kolejowy w Polsce ma powstać do 2032 roku Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce ma rozpoczynać się tuż za warszawskim Dworcem Zachodnim na Odolanach, które są częścią dzielnicy Wola. Zostanie wydrążony na głębokości sięgającej 30 m. Podczas budowy wykorzystana ma zostać technologia znana z budowy metra. Całkowita długość tego tunelu kolejowego ma wynieść niemal 10 km, a jego budowa ma zakończyć się do 2032 roku. Nowy tunel kolejowy w Warszawie ma być częścią Kolei Dużych Prędkości (KPD) w ramach CPK. Kolej ta ma zaś opierać się na tzw. linii „Y”, mającej docelowo połączyć Warszawę z lotniskiem CPK i Łodzią. Następnie linia rozdzielać ma się w Sieradzu na dwie części. Pierwsza trasa prowadzić ma do Poznania, a druga – do Wrocławia. Maksymalna prędkość, jaką na trasie osiągać mają pociągi, wynieść ma nawet 350 km/h. Dzięki temu znacznie skróci się czas przejazdu. Podróż z Warszawy Centralnej do CPK ma trwać 20 minut, natomiast do Łodzi – ok. 40 minut. Najdłuższytunel kolejowy w Polsce: Szybsza i bardziej komfortowa podróż Planowany najdłuższy tunel kolejowy w Polsce ma skrócić czas podroży i pozytywnie wpłynąć na jej komfort. Wcześniejsze plany dotyczące CPK nie zakładały wybudowania tunelu. Obsługa kolejowa miała odbywać się przez łącznicę z istniejącą już linią kolejową w okolicy Brwinowa. Takie rozwiązanie w znaczący sposób wydłużyłoby jednak czas przejazdu pociągów. - Wersja Programu Wieloletniego przygotowana przez naszych poprzedników nie przewidywała uruchomienia jednocześnie z linią Warszawa – CPK – Łódź ponad 9-kilometrowego tunelu pod Odolanami, na zachodnim wylocie ze stolicy. Planowano więc otworzyć lotnisko z obsługą kolejową poprzez łącznicę do istniejącej linii kolejowej w rejonie Brwinowa, co znacząco wydłużyłoby czas przejazdu. Zmiana na lepsze jest taka, że obecnie w Programie są pieniądze także na tunel pod Odolanami – tak o tunelu kolejowym w Warszawie mówił wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK, cytowany w komunikacie prasowym zamieszczonym na stronie internetowej CPK. Czytaj więcej Czas podróży koleją z Krakowa do Nowego Sącza skróci się z trzech do jednej godziny, a na odcinku powstanie najdłuższy tunel w Polsce – wynika z umowy opiewającej na 1,93 mld zł, którą konsorcjum Budimeksu wraz z turecką firmą Gülermak podpisały z PKP PLK. ProgramWieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego na lata 2024-2032 31 grudnia 2024 roku Rada Ministrów przyjęła Program Wieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego na lata 2024-2032. Obejmuje on kontynuację prac przygotowawczych i projektowych oraz zasadnicze roboty budowlane związane z powstaniem CPK. Przewidziano w nim wydatki na realizacje tego projektu w łącznej wysokości 131,7 mld zł, z czego 76,8 mld zł przeznaczone ma zostać na część kolejową CPK. Wcześniejsza wersja programu uchwalona została w październiku 2023 roku i obejmowała swoim zasięgiem lata 2024-2030. Dariusz Klimczak, minister infrastruktury cytowany w komunikacie prasowym CPK, stwierdził: - W zaktualizowanym Programie Wieloletnim na lata 2024-2032 przyjęliśmy możliwe do dotrzymania harmonogramy prac CPK. Urealnione zostały również założenia finansowe Programu, co pozwoli nam krok po kroku zrealizować projekt CPK. Czytaj więcej Rada Ministrów przyjęła 31 grudnia Program Wieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego na lata 2024-2032. W dokumencie są zaktualizowane "ramy finansowe, czasowe i warunki realizacji rządowych zamierzeń związanych z tym strategicznym projektem". Nowy plan dotyczący CPK obejmuje nie tylko wspomnianą budowę linii kolejowej „Y” i najdłuższy tunel kolejowy w Polsce, ale także szereg innych projektów. Należy do nich chociażby kontynuacja prac przygotowawczych – projektowych lub przedprojektowych – dotyczących wielu linii kolejowych. Wśród nich znajduje się m.in. trasa CMK-Północ, a więc przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej w stronę Trójmiasta.