PKP Intercity kupuja pietrowe pociagi. Tyle trzeba bedzie na nie czekac

W sumie wraz z usługą ich utrzymania - poinformował branżowy serwis rynek-kolejowy.pl. Z kolei dostawa wszystkich zamówionych pojazdów w ramach przetargu podstawowego - w terminie 77 miesięcy (6 lat i 5 miesięcy). Portal "RK" zwraca uwagę na fakt, że tak może zaskakiwać. "To bardzo dużo czasu, jeśli weźmiemy pod uwagę, że np. pierwsze Flirty dla PKP Intercity musiały być gotowe w dwa lata po podpisaniu umowy w liczbie 20 sztuk" - wskazał serwis. Są jednak również plusy. Jak zauważył portal, długi czas realizacji zamówienia może umożliwić wzięcie udziału w przetargu wielu producentom, a także daje szansę na dopracowanie pociągów. Realizacja całości zamówienia (zamówienie podstawowe wraz z prawem opcji) ma zakończyć się w terminie do 89 miesięcy od dnia zawarcia umowy. od momentu podpisania protokołu odbioru końcowego pierwszego z nich. Co ważne, okres utrzymania pojazdów zakończy się oddzielnie dla każdego pojazdu. , współczynnika efektywności kosztowej, a także terminu dostawy pociągów. W sierpniu minister infrastruktury zapowiadał, że . "Pojawią się tam, gdzie jest największe zapotrzebowanie i natężenie ruchu, by dbać o przepustowość linii" - mówił Dariusz Klimaczak. "To będą też trasy, na których wiemy, że musimy poprawić komfort podróży" - dodał. "RK" przypomina, że właśnie ogłoszony przetarg to już . Spółka początkowo planowała nabyć zestawy typu push-pull, jednak ze względu na wielokrotne przekroczenie budżetu zrezygnowano z tego pomysłu. Porzucić plany postanowił nowy zarząd spółki, który ogłosił przetarg na piętrowe zespoły trakcyjne. Zasada działania takiego pociągu jest podobna do EZT. Jednakże w przeciwieństwie do EZT te pociągi można dowolnie skracać i wydłużać oraz można wymieniać lokomotywę. Rzecz w tym, że takie pojazdy muszą być dostosowane do tego systemu sterowania.