Zachodnie sankcje uderzaja w rosyjskie lotnictwo. Poowa Airbusow uziemiona

Uziemione samoloty są wyposażone w silniki wyprodukowane przez amerykańską firmę Pratt & Whitney, spółkę zależną RTX Corporation, wcześniej znaną jako Raytheon. W zeszłym roku RTX zidentyfikowała "rzadki defekt" w strukturze metalu używanego do produkcji niektórych części silnika, co wymagało "przyspieszonego demontażu i inspekcji". Konsekwencje sankcji Sankcje nałożone na Rosję poważnie wpłynęły na jej sektor lotniczy, wstrzymując dostawy nowych samolotów i części zamiennych od głównych producentów: Boeinga i Airbusa. Kommiersant podaje, że bez odpowiedniej konserwacji samoloty A320neo i A321neo zostaną wycofane z eksploatacji w 2026 r. "Pociski będą mówić same za siebie". Eksperci oceniają, czy użycie systemów ATACMS pozwoli Ukrainie dokonać przełomu na froncie Sytuacja ta jest szczególnie dotkliwa dla linii lotniczych S7 Airlines, jednego z największych rosyjskich przewoźników. 31 z 39 należących do firmy samolotów A320neo i A321neo zostało uziemionych — informuje Kommiersant, cytując dane serwisu Flightradar24, który śledzi ruch lotniczy. "Sparaliżować Niemcy i wywołać chaos". Śmiałe posunięcie Putina może być "testem". Eksperci rozważają scenariusze Według doniesień, niektóre linie lotnicze, w tym S7, planują przywrócić do służby część uziemionych samolotów latem przyszłego roku przed ich spodziewanym wycofaniem z eksploatacji. Modele A320neo i A321neo stanowią około 10 proc. samolotów produkcji zagranicznej w rosyjskiej flocie, potencjalnie zakłócając 10-15 proc. pasażerskiego ruchu lotniczego w 2025 r. i kolejnych latach.