Kolej funduje mieszkancom Katowic horror na ulicach

Wszystko za sprawą gigantycznej inwestycji w przebudowętorów kolejowych biegnących przez miasto. Wymaga ona przebudowy wiaduktówkolejowych, pod którymi przebiegają najważniejsze ulice miasta, strategicznezarówno dla ruchu pomiędzy największymi dzielnicami, jak i dla tranzytu. Kierowcy w Katowicach muszą uzbroić się w cierpliwość. Nadobre utkną w korkach Pierwsze problemy zaczęły się już miesiąc temu, gdy zacząłsię remont wiaduktu nad drogą ekspresową S86 biegnącą od Katowic w stronęSosnowca. W godzinach szczytu sznur samochodów zatyka drogi biegnące wgranicach miasta od strony Chorzowa oraz od strony Tychów. W drugiej połowiewrześnia zamknięto przejazdy pod kolejnymi wiaduktami: najpierw nad ulicąGraniczną, a w ostatni poniedziałek nad ulicą Kłodnicką. Czytaj więcej Większa częstotliwość kursowania pociągów, krótsze czasy podróży, wreszcie poprawienie dostępu do kolei dzięki nowym przystankom – to spodziewane efekty dwóch gigantycznych inwestycji infrastrukturalnych uruchamianych w województwie śląskim. Najgorsze przyjdzie jednak 7 października: wtedy zamkniętyzostanie przejazd pod wiaduktem na ulicy Mikołowskiej, jednej z najruchliwszychw mieście, stanowiącej połączenie na osi północ – południe miasta,zarazem wylotówki w stronę Mikołowa, Żor oraz Wisły. Obecnie podwiaduktem płynie nie tylko rzeka samochodów osobowych i dostawczych: jegozamknięcie spowoduje konieczność zmiany rozkładów jazdy dla ponadpięćdziesięciu linii autobusowych. Zmotoryzowani mogą mówić o pechu: dopiero niedawno ruchdrogowy w Katowicach został usprawniony poprzez montaż wartego blisko 90 mln złInteligentnego Systemu Transportowego, który m.in. poprzez sterowaniesygnalizacją świetlną zdołał skrócić czas przejazdu przez miasto o 15 proc.Teraz jednak elektroniczne tablice wyświetlające kolorami czas dojazdu doposzczególnych części miasta będą przez kilka lat świecić wyłącznie naczerwono. Jakie inwestycje planuje w Katowicach spółka PKP PolskieLinie Kolejowe Za to skala tego rozpoczynającego się drogowego chaosubędzie odpowiadać wielkości przedsięwzięcia, jak ma do zrealizowaniazarządzająca infrastruktura kolejową spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.Podpisany na początku kwietnia wart ponad 4 mld zł kontrakt z konsorcjumTorpol-Intop jest jednym z największych w historii polskiej kolei. Jegorealizacja pozwoli oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego i zmieni sposóbpodróżowania na terenie katowickiej aglomeracji. Zwiększy się prędkość pociągówi częstotliwość kursowania, skróci się czas podróży, poprawi bezpieczeństwo. Czytaj więcej Znacząco przyspieszył ruch pojazdów na ulicach Katowic. To efekt Inteligentnego Systemu Transportowego (ITS), który ma usprawnić komunikację zarówno publiczną jak i prywatną w tym największym mieście regionu. Przebudowa obejmie odcinek linii kolejowej od stacjiKatowice Szopienice Południowe do stacji Katowice Piotrowice, przebiegającejprzez stację w centrum miasta i główny katowicki dworzec kolejowy. Zaplanowanobudowę 22 km nowych torów (2 tory zostaną dobudowane), przebudowę kolejnych nadługości 96 km oraz wymianę 133 km sieci trakcyjnej i ponad 260 rozjazdów. Powstaną 3 dodatkowe przystanki: Katowice Uniwersytetpomiędzy ulicami Paderewskiego i Łokietka, Katowice Akademia między ulicamiDamrota i Francuską oraz Katowice Kokociniec w rejonie ul. Szadoka. Kolejnestacje przystanki - Katowice Szopienice Południowe, Katowice Zawodzie, Katowiceoraz Katowice Ligota zostaną zmodernizowane, a przystanek Katowice Brynówzostanie przesunięty bliżej centrum miasta. Zostanie także wybudowane centrumsterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni będą dbali o bezpieczneprowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów.