Wydrazy ogromny tunel w litej skale. "Chinski potwor" juz w Polsce

Potężne maszyny TBM podróżują do Polski z Chin Jak wynika z informacji portalu DTS 24, drążenie za pomocą maszyny TBM będzie połączone z równoczesną zabudową żelbetową. Średnica tarczy drążącej dla głównego tunelu wynosi ok. 10 m, a dla tunelu ewakuacyjnego około 4 m. Wykonawca przewiduje, że dziennie będzie budowane od 10 do 15 m tunelu razem z obudową. . Kolejarze skrzętnie pochwalili się tym wydarzeniem. "Na statku prosto z Chin, z prezentem ważącym przeszło 600 ton. Właśnie kończy się transport pierwszej z dwóch maszyn TBM, które wydrążą tunele w Męcinie w Małopolsce" — pisali w grudniu. Maszyny TBM wydrążą dwa tunele obok siebie Jednak najtrudniejszym etapem był transport rozłożonej maszyny transportem kołowym znad Bałtyku do Małopolski. W sumie chodziło o przesył 36 elementów o łącznej masie 600 ton. Tylko kluczowa część, czyli głowica tnąca waży 41 ton. Jak ustalił portal Forsal, transport wymagał szczegółowej organizacji przejazdu konwoju. Teraz maszynę należy złożyć. Na miejsce dotrzeć jeszcze musi druga z chińskich maszyn, która będzie fedrować tunel kolejowy. Jak pisze "Rynek Kolejowy" drążenie w skale ma rozpocząć się w połowie roku. Czas drążenia tunelu o długości 3,75 kilometra zaplanowano na 10 miesięcy. Jego wykonanie będzie kosztowało ponad 750 mln zł.