Holendrzy powaznie podchodza do zmian klimatu. Sprawdza pracownikow

Informacjebędzie musiał wpisać w specjalnym rejestrze, któryma obowiązek prowadzić do2027 roku. Jakpodaje angielskojęzyczny portal „Dutch News” dopiero wtedyzostaną ustanowione kolejne celedotycząceograniczenia emisji w pracowniczychdojazdach,orazwprowadzone środki pomagające osiągnięcie klimatycznych celów. Toefekt bardzo poważnego podejścia Holendrów do ustaleńwynikających z paryskiego porozumienia klimatycznego z 2019 roku.Jak wiadomo ,zgodnie z założeniami przyjętymi przez kraje unijne,w 2050 roku mają one stać się neutralne klimatycznie. W tym celutrzeba jednak znacząco obniżyć emisje dwutlenku węgla. To proces,który będzie odbywał się stopniowo. Cel pierwszy zostałwyznaczony na rok 2030, kiedy emisje CO2 mają być niższe o połowęw porównaniu z rokiem 1990. Czytaj więcej Prefabrykacja będzie zyskiwać w Polsce coraz więcej zwolenników. Certyfikaty środowiskowe dla budynków mieszkalnych też powinny wyjść poza niszę. DlaczegoHolendrzy wzięli się za emisje pracownicze? Zanaliz wynika, że ok 25 proc. emisji dwutlenku węgla generuje ruchdrogowy. Natomiast same dojazdy do pracy mają udział w wysokości 6proc. emisji ogółem. Jakwykazały dane InstytutuPolitykiMobilności,zatrudnieniw holenderskich firmach najczęściej dojeżdżają samochodami.Niejest to alarmujące w sytuacji, kiedy w tym kraju aż 44 proc.udziału mają auta z napędem elektrycznym,a jeśli dodamy do tego jeszcze napęd hybrydowy, to udział„czystej” motoryzacji sięgnie 71 proc. rynku. Zkolejnychdanych wynika, że z 40miliardów kilometrów rocznie pokonywanych w tym celu, za około 6miliardów odpowiada transport publiczny, za 4 miliardy – rower.Idącdo pracy pieszo Holendrzy pokonują200 milionów km rocznie. —To wszystko nie dzieje się z dnia na dzień, firmy mają przestrzeń, aby najpierw dokonać inwentaryzacji. Kolejne kroki zostaną podjęte później — mówiła w Radio NOS Nienke Onnen, odpowiedzialna za ten program. Czytaj więcej Unia Europejska i Chiny próbują uniknąć wojny handlowej i wzajemnego okładania się wysokimi cłami. Holenderscypracodawcy nie interesowali się dojazdami pracowników Zaplanowano,żepo analizierejestracjiodbędzie się dyskusja na temat potrzeb pracowników i tego, co mogąimzaoferowaćpracodawcy,przy pomocy rządu. Jesttutaj wiele możliwości od dotacji do kupna rowerów , bądź aut znapędem elektrycznym, po takie poprowadzenie transportu publicznego,by umożliwić bezproblemowy dojazd do parków biznesowych,ewentualnie promować pracę zdalną. Całyprojekt ma szanse realizacji, bo szefowie oceniają go bardzopozytywnie, mimo dodatkowych obowiązków administracyjnych z niązwiązanych. Związek pracodawców AWVN przyznał, że jegoczłonkowie nie mają najmniejszego pojęcia o tym w jaki sposób ichzałogi przyjeżdżają do pracy, że wielu pracodawców nie mapojęcia, jaki jest ich ślad węglowy i że dzięki nowymspostrzeżeniom mogą zabrać się do pracy, aby wywiązać się zeswoich zobowiązań wynikających z porozumienia klimatycznego. Czytaj więcej Rośnie liczba pozwów wnoszonych przeciwko podmiotom zanieczyszczającym środowisko, a większość spraw kończy się korzystnie dla składających pozwy – aktywistów i organizacji ekologicznych.