CPK szykuje rewolucje na kolei. Maja skorzystac mniejsze miasta

. Jak pisze "Rzeczpospolita", będą one mogły zarówno omijać mniejsze miasta, zapewniając krótszy czas przejazdu pomiędzy aglomeracjami, ale też do nich zjechać, by następnie wrócić na linię KDP. . Według "Rz", zaplanowano je w na trasie Warszawa-Łódź, w na odcinku Pleszew-Poznań, w między Łodzią a Sieradzem i w na odcinku Sieradz-Kępno. Co istotne, - o tym, czy zjadą do wspomnianych miejscowości, zdecyduje przewoźnik obsługujący daną trasę. Z kolei będzie możliwy dzięki budowie łącznic. Jak powiedział dziennikowi prezes spółki Filip Czernicki, proponowane rozwiązanie oparte jest na modelach KDP w zachodniej Europie, a , pozwalającymi podróżnym zmienić ekspres na pociąg regionalny, autobus czy prywatny samochód. Należy jednak pamiętać, że o tym, czy i w jakim stopniu mniejsze miasta położone przy linii KDP będą mogły z niej korzystać, zdecydują względy czysto komercyjne - zaznacza "Rzeczpospolita". "Spółka CPK obecnie projektuje, a docelowo wybuduje nową infrastrukturę kolejową, stwarzając dogodne warunki do prowadzenia ruchu. Ale to, , będzie zależało od organizatorów transportu i od decyzji komercyjnych podejmowanych przez przewoźników pasażerskich" - powiedział "Rz" Przewoźnik PKP InterCity, poproszony przez "Rzeczpospolitą" o komentarz w sprawie, nie chciał ustosunkować się do planów spółki CPK, wskazując na odległą perspektywę czasową mających dopiero powstać rozwiązań. Tymczasem eksperci, m.in. cytowany przez "Rz" prezes Fundacji ProKolej Jakub Majewski, wskazują, że - aby dobrze pełnić swoją rolę - siłą rzeczy musi charakteryzować ograniczona liczba zatrzymań pociągów na przystankach.