Baterie z Polski nie sa juz hitem eksportowym. Powodem Chiny i Niemcy

Od stycznia do lipca 2024 r. wartość eksportu baterii litowo-jonowych z Polski wyniosła 3,2 mld euro. To o 28,3 proc. mniej w porównaniu do tego samego okresu w 2022 r. i o 58,2 proc. (4,5 mld euro) mniej w porównaniu do 2023 r. "To znacząca zmiana trendu" - zauważa PIE. Jego eksperci przypominają, że jeszcze w 2023 r. eksport tych baterii wzrósł o 22 proc. i osiągnął wartość 10,9 mld euro. Największym odbiorcą polskich baterii są Niemcy, którzy odpowiadają za prawie połowę ich eksportu. Znaczny spadek - o 62,67 proc. (600 mln euro) - zarejestrowano w eksporcie do Meksyku. Zmniejszeniu uległ też eksport baterii m.in. do Francji, Belgii, Stanów Zjednoczonych i Czech. Podsumowując pierwszych siedem miesięcy roku i porównując wyniki do tego samego okresu 2023 r. obliczono, że Eksperci PIE zwracają uwagę, że wskazuje to na globalny charakter tego trendu. Za główną przyczynę zjawiska uznano zmianę popytu na samochody elektryczne (EV) w Unii Europejskiej. W Niemczech liczba rejestracji tych pojazdów spadła w lipcu 2024 r. o 36,8 proc. rok do roku. Ponadto europejscy producenci, tacy jak Volkswagen i Stellantis, tracą udziały w rynku na rzecz chińskich konkurentów oferujących tańsze pojazdy. Spadek eksportu do Meksyku jest zaś związany z rozwojem produkcji baterii w tym kraju. Meksyk znacjonalizował swoje zasoby litu i zainwestował w budowę zakładów produkcyjnych we współpracy z firmami z Korei Płd. i Chin, przy wsparciu Stanów Zjednoczonych. W minionym roku meksykański eksport baterii wzrósł o 53 proc. do wartości ponad 1 mld euro. Zmniejszenie popytu na EV ma poważne konsekwencje dla polskich producentów baterii. "Takie wyniki eksportu oznaczają spadki wyników sprzedaży nawet o jedną trzecią" - informują eksperci PIE. Dlatego Już teraz oferuje akumulatory do użytku domowego, które w połączeniu z panelami elektrycznymi służą do magazynowania energii wytwarzanej w ciągu dnia.