Rosja moze ruszyc na panstwa NATO Sojusz ma "tylko jedno rozwiazanie"

Zmień miejscowość Popularne miejscowości Mobilność wojsk jest warunkiem koniecznym dla powodzenia operacji - uważa gen. Alexander Sollfrank, szef Połączonego Dowództwa Wspracia (JSEC) NATO. W ten sposób odnosi się on do sytuacji obrony krajów bałtyckich NATO przed ewentualną rosyjską agresją. Jak wskazuje, same wojska sojusznicze stacjonujące na Litwie, Łotwie i w Estonii to za mało, by móc odperzeć agresora. Jeśli nie powstaną autostrady i szybka kolej, może dojść do swoistego wyścigu na czas. Gen. Alexander Sollfrank nie ma wątpliwości, że bez wprowadzenia procedur i zbudowania porządnej infrastruktury, dzięki której możliwy byłby przerzut ciężkiego uzbrojenia i amunicji, państwa bałtyckie NATO mogą znaleźć się w dramatycznej sytuacji w obliczu potencjalnego konfliktu z Rosją . W rozmowie z Reutersem przypomina, że wojna w Ukrainie udowodniła, iż to logistyka decyduje o zwycięstwie lub porażce z armia Putina. Co to oznacza? Ogromne wyzwanie dla Litwy , Łotwy i Estonii . Wojna w Ukrainie. Fatalne prognozy dla państw bałtyckich NATO Choć od kilku miesięcy w NATO są także Finlandia i Szwecja , a to daje tzw. "głębię strategiczną" i znacznie ułatwia obronę wspomnianych krajów, eksperci wciąż pełni są obaw. W kreślonych scenariuszach pojawią się i takie, w których Rosji udałoby się błyskawicznie zająć Litwę, Łotwę i Estonię jeszcze zanim dotarłyby tam wojska alianckie, a niewielkie jednostki sojusznicze, stacjonujące dziś w państwach bałtyckich niewiele miałyby do powiedzenia. Jak donosi "Rzeczpospolita", szczególnie niebezpieczne byłoby równoczesne uderzenie Rosjan w południową Litwę z obwodu królewieckiego i Białorusi . Wtedy państwa bałtyckie zostałyby całkowicie od Polski , a ich los zależałby jedynie od wyniku "wyścigu z czasem". Rosyjski atak wciąż groźny. Litwa, Łotwa i Estonia przegrywają z logistyką Dziennik przypomina, że od poniedziałku działa już ostatni odcinek Via Baltica , łączący zachód Europy z polsko-litewską granicą w Budzisku , a do końca 2025 r. uruchomiona ma zostać autostrada między Budziskiem a Mariampolem na południu Litwy. Z Mariampola z kolei z łatwością można dojechać do Kowna. Problemy pojawiają się jednak, gdy zaczniemy mówić o pracach nad Via Baltica na Łotwie i w Estonii. Tam temat przez lata zaniedbywano. Z odsieczą nie przybywa także kolej. Mimo iż Helsinki i Warszawę ma połączyć tzw. Rail Baltica , rosnące koszty inwestycji, wysoka inflacja, biurokracja i rozszerzanie zakresu prac projekt opóźniony jest o co najmniej pięć lat . Same koszty wzrosły już czterokrotnie - z 5,8 mld euro do 23,8 mld euro , a na ich pokrycie nie stać dziś ani Litwy, ani Łotwy, ani Estonii. ----- Bądź na bieżąco i zostań jednym z ponad 200 tys. obserwujących nasz fanpage - polub Interia Wydarzenia na Facebooku i komentuj tam nasze artykuły!