Ferrari jako pierwsze. Wosi niemal gotowi do sezonu 2025

Ferrari zamierza w sezonie 2025 odzyskać tytuł mistrzowski w F1. W Maranello wiążą spore nadzieje z szykowanym bolidem, o czym może świadczyć fakt, że już w grudniu nowa konstrukcja przebrnęła przez obowiązkowe testy zderzeniowe. W tym artykule dowiesz się o: Nowy bolid Ferrari , znany wewnętrznie jako Projekt 677, zrobił znaczący krok naprzód, przechodząc obowiązkowe testy zderzeniowe FIA tuż przed świętami Bożego Narodzenia - podają włoskie media. To tradycyjne wydarzenie stanowi kluczowy kamień milowy dla każdego zespołu Formuły 1. W przypadku Włochów pokazuje, jak bardzo skupieni są oni na sezonie 2025 i zdobyciu pierwszego tytułu mistrzowskiego od 2008 roku. Nowe podwozie pomyślnie przeszło testy statyczne w Maranello oraz dynamiczne w ośrodku CSI w Bollate, uzyskując aprobatę FIA do wyjazdu na tor. Model o roboczej nazwie 677, który będzie prowadzony przez Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona , ma zadebiutować na torze 19 lutego na domowym torze zespołu w Fiorano. W lutym Ferrari zamierza zorganizować tzw. dzień filmowy. W trakcie kręcenia materiałów sponsorskich Leclerc i Hamilton będą sprawdzać, czy wszystko w nowej konstrukcji działa jak należy. Wszystko po to, aby zespół nie był zaskoczony kilka dni później, gdy rozpoczną się zimowe testy F1 w Bahrajnie. ZOBACZ WIDEO: #dziejesiewsporcie: Mijał rywali jak tyczki. Tak gra "Benja Messi" Po obiecującym sezonie 2024, w którym model SF-24 pięciokrotnie mijał linię mety jako pierwszy, a Ferrari przegrało mistrzostwo konstruktorów z McLaren zaledwie o 14 punktów, włoski zespół zdecydował się na ambitną przebudowę. Nowy bolid będzie się znacząco różnił od poprzednika - wynika z ustaleń włoskiego "Motorsportu". Zamiast czekać na nowe przepisy na 2026 rok, które wprowadzą zupełnie nowe zasady dotyczące jednostek napędowych i aerodynamiki, Ferrari wykorzystuje ostatni sezon obecnej ery efektu przyziemnego, aby przeprowadzić pełną ofensywę na tytuł mistrzowski. Pod kierownictwem dyrektora technicznego Loica Serry , inżynierowie Ferrari przemyśleli na nowo filozofię samochodu. Model 677 będzie miał przebudowane podwozie z kokpitem umieszczonym dalej z tyłu i krótszą skrzynią biegów, co optymalizuje rozkład masy, aby maksymalizować wydajność opon. Nowy model Ferrari ma jeszcze lepiej dogadywać się z oponami Pirelli , co już w sezonie 2024 było mocnym punktem ekipy z Maranello, która na dystansie wyścigu potrafiła ograć rywali tym, że czerwone bolidy mniej "zjadały" ogumienie.