Tunel pod dnem Odry. Ma byc najduzszy w Polsce

Miał to być kolejny krok budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina, w ramach której powstać ma . Ze Szczecina do Gdańska Droga ekspresowa S6 to projekt o strategicznym znaczeniu, który połączy Szczecin z Gdańskiem, tworząc . Trasa będzie nie tylko węzłem komunikacyjnym dla największych miast północy Polski, ale również , zwiększając mobilność na turystycznych terenach wybrzeża. — Tunel pod Odrą został zaprojektowany z uwzględnieniem zagrożenia powodziowego. Biorąc pod uwagę bliskość Odry, w szczególności od strony wschodniego wlotu do tunelu, w projekcie wzięto pod uwagę szacowany poziom wody 500-letniej, czyli ryzyka, które przewidywane jest raz na 500 lat – podał "Portalowi Samorządowemu" Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału GDDKiA. Tunel jest według niego rozwiązaniem znacznie mniej wrażliwym na warunki atmosferyczne niż most wysokowodny. Zachodnia Obwodnica Szczecina, o długości niemal 50 km, ma za zadanie odciążyć istniejące trasy S3 i S6 oraz autostradę A6, zapewniając płynniejszy przepływ ruchu, szczególnie w sezonie letnim. Prace nad obwodnicą rozpoczęły się w 2018 r., obejmując szerokie badania geologiczne. Projekt budowlany jest już gotowy, a władze GDDKiA planują wkrótce złożyć wniosek o wydanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej wydawane przez wojewodę), co jest niezbędnym krokiem do rozpoczęcia przetargu. "Pierwszy odcinek Zachodniej Obwodnicy Szczecina rozpocznie się w Kołbaskowie, na węźle Szczecin Zachód. Trasa pobiegnie w kierunku północnym, omijając Szczecin od zachodu. Odcinek zakończy się przed węzłem Police, a jego łączna długość to 25,5 km. Drugi odcinek o długości 23,4 km rozpocznie się od węzła Police, pobiegnie głównie w kierunku wschodnim i zakończy się na węźle Goleniów Północ łączącym obecnie drogi ekspresowe S3 i S6" — czytamy w materiale.